Как известно, рабочим элементом сажевого фильтра является карбид кремния, который имеет пористую структуру с десятками тысяч каналов, где накапливаются частицы сажи.

Как правило, каналы через определенное время забиваются и требуют регулярной чистки. Для этого топливо в цилиндры подается с запозданием, и часть его сгорает в выпускном тракте, следствием чего является повышение температуры отработавших газов перед входом в фильтр со 150°С до 250°С. После этого выхлопные газы еще раз нагреваются в процессе окисления в катализаторе - теперь уже до 450°С. Такой температурный режим обеспечивает сгорание частиц сажи в фильтре.

В обычных условиях для этого требуется температура не менее 550°С, однако для снижения этой границы предусмотрена специальная присадка EOLYS. Сама присадка находится в специальном устройстве, встроенном в топливный бак или располагающимся рядом с ним, и добавляется в дизельное топливо в необходимой пропорции.